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二級建筑商是最受關注的行業之一，也是掛證書最多的行業之一。建筑企業資質相信大家去辦理過其他的一些資質或者社保一類的業務的話，都非常有感觸，業務涉及的材料了解不足，職能部門尋找復雜，職責劃分教習，非常浪費時間，也非常的耗費心神。重慶建筑掛靠鐵路工程：目前市場掛靠價格在3.7萬——5.1萬左右；民航機場工程：目前市場掛靠價格在9.5萬——13萬左右。許可證代辦在辦理資質的過程當中，可能公司需要有一定的人員材料，并且包含社保，那么如果沒有這么多人該怎么辦？再去額外招聘么？這自然是不現實的，這樣就是資質代辦公司所能解決的問題，解決人員的問題。二級建筑商可以說是掛市場掛星，從其高度的專業性和建筑市場需求來看，其證書也是大家的最佳選擇。

證書掛靠:二級建造師掛靠會與一級建造師目前的掛靠模式基本相同

雖然新的建筑商管理規則目前是由草案發布的，但按照傳統，草案是最終的草案，不會改變，不能改變。也就是說通用汽車的第二關已經敲定了。全省普遍采用二級建設區只能在本省附設的現行模式將被徹底打破，也有可能獲得安徽省二級建設區在上海的附設。這是現在連接到一級建筑師是一樣的。這就需要以前的二級建設分工掛鉤打破固有的思維定勢，對于許多省份來說，省際掛鉤可以脫離社會保障的紐帶，對于許多二級建設分工掛鉤有很大的優勢。

證書隸屬關系:二級建造師的資質比一級建造師更有優勢

　　現在我們很多國家一級建造師仍然能掛靠資質的原因是，新申報的資質進行特別多啊，而很多不同省份的二級建造師雖然沒有經過一個這么多年的發展，仍然存在不能得到滿足新申報相關資質管理企業的熱情，二級建造師掛靠不夠系統只能作為一級建造師掛靠來湊。而未來，二級建造師跨省流動能有一種有效的調節社會各個部分省份學生之間以及二級建造師數量的差異。這個對一級建造師掛靠資質是個沉重的打擊，相信他們沒有人會在二級建造師掛靠人員數量是否充足的情況下還找一級建造師掛靠來替代。比較重要一級建造師掛靠價格方面要比二級建造師掛靠價格高的多。所以對于二級建造師掛靠不論掛靠資質能力還是掛靠項目工作都是有優勢的。

二級建筑商與該項目有關聯，或主要在附近。

二級建設者掛靠全國一般可以更方便的人才流動，以前各省限制人才流動，以后人才可以就近或全職。對于那些堅持該項目，因為有時涉及項目現場的外觀，因為未來的項目為建設者的外觀驗證將更加嚴格，所以，對于掛工程，附近的省仍然是主流。無論如何，掛證的市場仍未關閉，繼續掛牌的大趨勢不會改變。

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